JR北海道、超赤字の5路線5区間を廃止へ北海道J民集まれ！

2018年07月23日

カテゴリ:
雑談枠
北海道関連

1: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:09:40.27
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経営難のＪＲ北、赤字５路線５区間廃止へ　国・道は容認

ＪＲ北海道が廃止方針の区間

　深刻な経営難に陥っているＪＲ北海道は、赤字の５路線５区間（３１１・５キロ）を廃止する方針を固めた。
全路線の営業距離の１割強にあたる。
沿線自治体の同意を得たうえでバスに転換する。
国鉄時代に決まっていた路線の整理以来、最大規模の廃線に踏み切り、国の財政支援を受けながら経営再建を進める。

　国と北海道は廃止を容認しており、ＪＲ北海道は早ければ年内にも廃止を決めたい考えだが、一部自治体との協議はまとまっておらず、同意を得られるかが焦点だ。

　対象は留萌線、石勝（せきしょう）線夕張支線の全線と、札沼（さっしょう）線の北海道医療大学―新十津川駅間、根室線の富良野―新得駅間、日高線の鵡川（むかわ）―様似駅間。
１列車あたりの平均乗車人数が１０人前後と少なく、島田修社長は「国や地域に負担を求めて鉄道を残すより、バスに転換した方が利便性が高まる」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASL7P5HWBL7PIIPE023.html

3: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:10:04.84 ID:Q2XAAltz0

ワイ夕張民ガチで憤る

5: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:10:17.45 ID:hYEBQviU0

まじかあ

7: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:10:34.08 ID:Y/IuGF5X0

廃止しすぎィ

9: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:11:09.75 ID:rJigMNI20

全部利用したことないわ

11: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:11:22.61 ID:WqCCN18/0

採算とれへんのか？

13: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:11:40.88 ID:fW4gw2Pua

>>11
採算取れてる路線なんて1つもないぞ

18: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:11:55.63 ID:1j30G/Ys0

>>11
取れるわけ無いだろ

165: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:28:51.85 ID:B5H3J+8O0

>>11
1日1往復の区間すらあるところやぞ

16: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:11:43.20 ID:XfBhXzyd0

3番の電車景色良さそうやな

27: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:13:02.52 ID:eAvjV6Y70

税金投入するのにまだまだヌルいわ

30: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:13:13.58 ID:JaIe6rjO0

北海道だけ国鉄に戻せや

34: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:13:24.36 ID:zRfPAHiv0

日高本線116㎞廃止で草
根室線の富良野と新得って80㎞もあったんやな

37: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:13:45.43 ID:nl55Sbr90

分割民営化が間違ってたとしか

40: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:14:35.06 ID:TjumlFuma

日高線廃止になったら襟裳岬にどうやって行けばいいのか
まあ様似からも結構距離あるけど

42: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:14:42.38 ID:F+3NaetN0

夕張は市側から廃止持ちかけたんだからわかっちゃいたが根室本線はびっくり

44: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:14:52.92 ID:Ajuz+ahsa

北海道の鉄道がやたら多いのって開拓もあるだろうけど石炭運ぶためちゃうの

45: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:14:59.03 ID:byG1sp+Sa

どう考えても需要なさそうな場所ばっかやな

51: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:15:43.23 ID:uGq+4/sO0

何か似たような路線走ってるの多くね？
一本だけ残して廃止にしとけ

53: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:15:48.97 ID:Tfdf0FKd0

バスに切り替えてけ
むしろ遅すぎたな

56: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:16:05.02 ID:iUSW1P/y0

襟裳崎経由で日高線と広尾線がつながるのを待っていたワイはどうすればええんや…涙

63: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:17:10.84 ID:uGq+4/sO0

今は観光列車が儲かるのに北海道の観光列車って聞かないな

64: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:17:12.48 ID:hHhNZokhp

赤字にも程があるで
自分らが使わんのやから当然やで

75: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:17:56.82 ID:1w7zGFlX0

こんな状態で日ハム線はつくれるんか？

81: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:18:49.85 ID:tWuowPx/0

>>75
北広島市か日ハムに費用払わせるやろ

106: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:21:00.53 ID:nUvHcjE2d

>>75
むしろこういう状況だからこそやらなきゃいかんでしょ
北海道ではほとんど無いドル箱濃厚路線なわけやし

121: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:23:07.95 ID:M+MYHPEf0

>>106
いうほどドル箱か？

123: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:23:10.84 ID:8KUIhhUy0

>>106
JR北海道「大量輸送できる車両がないから無理だぞ」

175: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:29:57.94 ID:c0vtx1q60

>>106
新球場での試合数なんて多く見積もっても一年に70試合
全試合満員として3万、好意的に見てそのうち1.5万人がJRを使って札幌往復するとする
札幌から北広島まで往復900円×1.5万人×70試合=9億4500万

実際はこれの半分がいいとこだと思うけど、まあこんなもん

新駅設置に掛かる線路改良、増発するための車両購入費で100億以上掛かるわけだから、まあ乗り気にはならんわな

91: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:20:06.08 ID:bPf+vkt70

室蘭本線の沼ノ端ー岩見沢間は生き残るのか
あそこもやばそうやけど

164: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:28:43.99 ID:jwLY73pK0

>>91
あそこは本州向けの貨物列車のバイパス的なもんやなかったか

177: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:30:10.55 ID:bPf+vkt70

>>164
貨物需要か
旅客列車は悲しいほど少ないからな

139: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:25:47.22 ID:ynYFmR0Ma

誰か現状の路線図と廃止後の路線図貼ってくれ
イメージしづらいわ

141: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:26:14.79 ID:1GDthuaVd

マジか
最後に18切符とかで回ってみたいな

163: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:28:41.92 ID:bPf+vkt70

>>141
北海道を18きっぷで廻るのはオススメしない

98: 風吹けば名無し 2018/07/22(日) 12:20:18.86 ID:EXqg0iHo0

散々廃止にしてきたのにまだ廃止にするのか(震え声)

転載元http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1532228980/

タグ：: #雑談枠; #JR北海道

1 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:11　id：171Ntmn50

水道民営化でひどいことになりますね。

2 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:15　id：MGyiJ3GV0

もう民営化したんだし過疎地にも平等に線路を通す事を求めるのが無理筋なんじゃない？(暴論)
実際知り合いの地方民は道東も道南も札幌に行くのにマイカーやぞ、地元民も言うほど利用しとらんのやないか？

3 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:16　id：rkbFzd2O0

日高線なんて元々廃止みたいなもんやったやん
まあそれはともかく廃止になる前に乗りに行っとくか

4 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:19　id：iB1mNTsc0

北海道の名所って端っこばっかだからな。駅から歩いていけないんじゃ、最初から車にするわ

5 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:23　id：X5H.AwRu0

なんで道民は電車使わないんだ

6 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:23　id：nf60y3VI0

※3
この中では日高線はだいぶ乗ってる方だったぞ
３年前に台風でぶっ壊されて終わったけど

7 ななしさん＠スタジアム 2018年07月23日 00:24　id：xyzVnEpp0

新幹線先延ばしにしたのが悪い

8 名無し 2018年07月23日 00:24　id：BokZ5POh0

今の社長は緊縮派やね、赤字路線廃止ありきなら路線なくなるな（白目）
JRタワーのように、成長分野作らんと廃止廃止だけではその内全部無くなりそう
昔廃止したバスになる列車復活やら、高級観光列車とか伸び代がないとね

9 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:24　id：j9hpa0Uf0

北海道民じゃないけど日高本線の牧場と海の景色が今まで乗った
ローカル線の景色で一番好きだったから残念
もうバスのまま復旧してなかったんだっけ？

10 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:25　id：i.leWQyV0

先祖代々か知らんけど民営化されて廃止の可能性が散々何十年と言われてたのに引っ越さない方がもはや悪いでしょ。

11 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:27　id：NZY0OUU20

車使える内はokなんだよ
ただ地方は高齢化がやばくて車が使えなくなったら即終了。マジで老人しか居ないから日本の終焉を感じるレベル

12 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:29　id：izNvd62e0

18切符が向かないのは何故なん？

13 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:31　id：nf60y3VI0

※5
如何せん人口が少なすぎる例えば九州と比較して札幌＝福岡市だとしても、北九州熊本長崎鹿児島クラスの都市が北海道にはない。都市がないから鉄道のメリットがない

14 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:34　id：RNn0Zml60

必要ないのに廃止出来なかった今までがおかしいんだわ。1人でリムジン使ってるよーなもんや。バスなりなんなり過疎に見合ったもの使うだけなのに、声のでかいやつに振り回されてただけやろ。

15 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:38　id：MGyiJ3GV0

※12
特急とかも乗れる北海道フリーパスとかの方がマシだからとか？
在来線5日で回ろうとかは結構エグいと思う

16 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:40　id：zDLS3.p40

九州はななつ星とかゆふいんの電車とかで村おこししてんのに、北海道はなんでやらないの？

17 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:42　id：.c047AJW0

新球場への駅誘致は一応周りの開発も含めての話だから試算上はもう少し増えるはず
その通りになる保証は無いが

18 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:43　id：nf60y3VI0

※16
ななつ星赤字で検索してみ。別に儲かってない。プロ野球で例えるなら観光列車はファンサービスみたいなもん

19 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:44　id：a40f8opa0

道民は遠出するのに電車使わないよ…

20 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:46　id：a40f8opa0

九州は上場したからな。ただ黒字部分は不動産だし電車で儲けるのは無理だよ

21 ななしさん＠スタジアム 2018年07月23日 00:46　id：c7.DpGB40

一日1,2本で利用者数は一桁とか慈善事業でもやらんだろってレベルだししゃーない

22 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:48　id：zlSR2Zb20

札幌市民だと車持ってない人もそれなりに居るんだよ
JR廃線はホントキツイ・・・と思ったけどほぼ乗る必要のない路線ばかりだった

23 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:49　id：donvXnmi0

だって赤字→値上げの繰り返しで運賃アホみたいに高いんだもん・・・
昔みたいに半分喫煙車両に戻してビールの自販機も置いて、思い切って料理も出す居酒屋仕様に改良でもしてくれよ
移動だけじゃなくプラスアルファの要素がないともう乗る気が起きんよ

24 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:49　id：nf60y3VI0

北海道だけでも、バスと鉄道会社を統合した方が良いと思う。こうなったのは大した客いないのに競合させた結果でもある
深川←→留萌間とか自動車道できた途端に鉄道の乗客一気にバスに行ったからこうなると思ったよ

25 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:50　id：gkhojpQV0

バス転換いうけれど
お前らバスも廃止しとるやんけ

26 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:50　id：1IHRGqLJ0

札幌-千歳空港は本当に黒字出まくってんのかなぁ
周辺路線を合わせた収支がマイナスな資料以外どこかに数字あるのかな

27 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:52　id：jVRaL56P0

鉄オタとしては最北端稚内と最東端東根室が生きてれば一旦はいいや(てきとう)

28 　 2018年07月23日 00:58　id：KRXYqoOW0

県と県をつなぐくらいの距離で田舎と田舎をつないでる状態やから
そら地元民は使わんわな

29 名無しの道@15周年 2018年07月23日 00:59　id：75BRnV5H0

*27
今回はともかく、この状況が続けば結局それも危ういで…

30 東アジア人民民主連盟「連帯」 2018年07月23日 01:06　id：0tDNqq1G0

※8
札幌～新千歳空港＆苫小牧、札幌～小樽、札幌～岩見沢、、札幌～北海道医療大学、新幹線
の5路線だけになるでしょ、あと10年もすれば。

31 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:06　id：VfSRp75g0

結局、新千歳空港駅の拡張ができて、新球場駅も円滑に回せるようにになるかだと思うわ。
JR北海道の最後の生きる道はここやと思う。

32 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:11　id：q9.9lmQS0

道民が内地行って一番驚くのが鉄道文化よな

33 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:13　id：wPjsmhsq0

別にどうでもいい路線だわ

34 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:16　id：MGyiJ3GV0

内地に引っ越すと大阪京都が新快速40分ちょいと言う事実に震える

35 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:23　id：d2NRHFVl0

お座敷列車ってもう無いのね、昔パンフレットたくさんポストに入っていたのに

36 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:26　id：loexyJWH0

※27,29
遠い将来まで生き残るにはシベリア鉄道と繋ぐしかないという声はあるしな

37 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:31　id：nf60y3VI0

※30
公表されてるデータみるに
札幌～旭川、札幌～帯広は残ると思う。貨物も走ってるから。これ以上は自治体の努力次第

38 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:33　id：wrGfyMU.0

最終的に函館線と千歳線だけになるかもしれんな

39 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:37　id：nf60y3VI0

新幹線で長万部がターミナル駅になるのと、登別が一大観光地だから、長万部からの室蘭回りも無くならんよ。逆にここまで無くしたら新幹線効果がガチで無くなるで

40 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:38　id：Rxl8eT730

※34
30分やで

41 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:42　id：fHZ8BcQW0

※34
滋賀－10分→京都－30分→大阪－20分→神戸なんだなぁ

42 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:48　id：SpqEsO0c0

日高線は3年前の、根室本線の富良野ー狩勝トンネルは去年の台風でぶっ壊されて以来復旧していない

43 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:50　id：BVPkh5xv0

JR北海道は労組の闇が深過ぎ　あいつら、そもそも労組が複数あるのだって意味分からんのに、その組織間で応仁の乱かってくらい泥沼な主導権争いやらかしてるからな
あまつ、それが社員の福利厚生のためになるならいざしらず、まきあげた組合費で反安倍デモに参加やからな　もう開いた口塞がらんし、明らかに経営の妨げになっとる
JR九州みたいに、赤字路線を不動産やら観光やらで埋めるなんて夢のまた夢だわ

44 名無しの道@15周年 2018年07月23日 01:54　id：7v.fodeR0

国鉄が分割民営化の時点でこうなるのは分かっていた事。乗る人がいないんだもん

45 名無しの道@15周年 2018年07月23日 02:01　id：WDuSNVVZ0

医療大から先ってなぜまだ残ってたのかがそもそも理解できん

46 名無しの道@15周年 2018年07月23日 02:02　id：dCv27Tss0

こうなるの当たり前やん。
バス転換の金も出してくれるのに、なんの不満があんねん。

47 名無しの道@15周年 2018年07月23日 02:10　id：LW9ZdzTU0

一応、分割民営化の際はこれ以上のローカル線は廃止しませんという公約を立ててたんだけどな。数年で無視されたけど。

48 名無しの道@15周年 2018年07月23日 02:12　id：LW9ZdzTU0

※45
月形や浦臼からの利用者が結構いるんやで

49 名無しの道@15周年 2018年07月23日 02:21　id：Z55h5x8l0

日高本線24億捻出できなくて部分廃止なのに
日高道はこれから300億以上かけて作るという

50 名無しの道@15周年 2018年07月23日 02:31　id：JXO9Qy.z0

札幌を除けば全地区で人口減ってるし当たり前の結果
旭川もやばいペースで高齢化進んでるし

51 名無しの道@15周年 2018年07月23日 02:37　id：CyzTeLTc0

今も実質国鉄みたいなもんだし

52 ななしさん＠スタジアム 2018年07月23日 03:09　id：0RXzDYhm0

バス、ねぇ

53 名無しの道@15周年 2018年07月23日 03:11　id：XHiHy.WU0

北海道は緊縮の影響が大きすぎ、好況の影響が小さすぎるからな。日本が緊縮をやめない以上、外国にならんとさらなる路線縮小は避けられない。

54 名無しの道@15周年 2018年07月23日 03:21　id：Ho1vas8r0

高速壊してから
鉄道残せと言え

55 名無しの道@15周年 2018年07月23日 03:36　id：O8Zpn9rr0

まぁ使わんから廃れていくんだ
自業自得よな
残せ言うなら採算取れるまで地元民が乗ってやるべき

56 名無しの道@15周年 2018年07月23日 03:40　id：GTnnEzYO0

人間おらん

57 名無しの道@15周年 2018年07月23日 04:11　id：ilmts0zz0

日高本線とか代替バスもガラガラやし…残当としか言いようがない
ただ道外の人間からすると観光にはかなり不便になるなあ
レンタカーだと呑めなくなるし

58 名無し 2018年07月23日 04:11　id：yk6.B3Hk0

札幌－千歳空港　年2400万人
札幌－北広島　　年200万人
下は甘めに見積もってこれだからドル箱ではないんだよなあ、むしろ上が単線区間ありの輸送量全く足りてない状態で最優先で改修い取りかからなくちゃいけないところ

59 ななしさん＠スタジアム 2018年07月23日 05:25　id：hwb2hrIp0

肝心の代行バスも無理矢理停留所近くに停車する為に遠回りするから
苫小牧駅から様似駅まで列車で3時間～3時間半だったのが、代行バスでは5時間～5時間半に････それなら札幌まで出て高速えりも号で帰った方が札幌から3時間半で行ける

60 名無しの道@15周年 2018年07月23日 05:26　id：5JBjIVyj0

※58
千歳空港―北広島
この間の試算はどうなん？冬はライブもやるんだろ

61 名無しの道@15周年 2018年07月23日 05:39　id：wFSnNIHB0

札幌旭川北見釧路帯広札幌の新幹線の環状線が出来たら乗るよ。

62 名無しの道@15周年 2018年07月23日 05:44　id：zzgu4yMi0

旭川民だけど、廃線になるのならバス使わずに旭川駅から滝川駅まで行って、そこから新十津川駅から札幌駅まで行って札幌ドームに行ってみようと思う。

63 名無し 2018年07月23日 06:42　id：yk6.B3Hk0

※60
札幌ドームならともかく北広島の屋外スタでクッソ寒い冬にライブとか正気かよ。あと札幌はももクロ全盛期でもガラになるライブ不毛の地、嵐ぐらいしかうまらん。そもそも野球場使うレベルのライブは基本的に土日しかやらんぞ

64 名無しの道@15周年 2018年07月23日 07:24　id：z3YIpmWJ0

北海道・東日本パスっての使えば第三セクターと北海道の特急のみ区間の特急使えるから東北とか北海道とか回るならそっちのがいい

65 名無しの道@15周年 2018年07月23日 07:36　id：z.ybEO0V0

留萌線はもう地元民からもいらんと言われている模様
増毛線は惜しまれたのにね

66 名無しの道@15周年 2018年07月23日 08:23　id：66wcmiS00

皆さんいろいろしっかり考えてるんですなー
その土地に暮らす社会的な弱者が生活できなくなるようなことだけは避けてほしいわね

67 名無しの道@15周年 2018年07月23日 08:24　id：Z55h5x8l0

※55　そういうのって自治体レベルでやるのはかなり難しいんだよね
並行路線のバスは本数セーブしろとか道路料金は高くしろとか無理だし
まあ日本が鉄道については自由経済指向だったのが運のつきなんだと思う

68 名無しの道15@周年 2018年07月23日 08:53　id：V8C4n3ej0

ＪＲはリニア作らないのが悪い、遅い・高い・時間にも遅れるって誰が乗りたいんだよ

69 Gamehard774 2018年07月23日 08:55　id：RShArM9D0

４０年くらい昔の路線図見たら廃止されすぎワロタ
何でこんな所に引いたん？って箇所も結構あるけど

70 名無しの道@15周年 2018年07月23日 09:15　id：A5iDjoP00

室蘭本線はなんとか維持してほしいけど、空知管内の高校が廃止されまくったら危ないだろうなぁ
高校生の通学で持ってるようなもんだし

71 名無しの道@15周年 2018年07月23日 09:23　id：IQ7og6oA0

路線廃止にするくせにこの先赤字確定の負の遺産、新幹線線路は作るという笑
んなもん作る前にエアポートもっと早く走らせて線路増やせや。

72 名無しの道@15周年 2018年07月23日 09:27　id：uku7OgjC0

※69
貨物の為やろなぁ

73 名無しの道@15周年 2018年07月23日 09:35　id：ziZm8Tq40

釧路滝川間の普通列車も記憶の彼方になるのか。昭和60年位までは客車で、駅で止まる度に、エンジンもない静寂な車内とか良かったな。

74 名無しの道@15周年 2018年07月23日 10:05　id：4orzh.by0

かなり長い間九州に住んでた本州民だけど、JR九州は会社がしっかりしてると思う
もし九州○力やスカイ○ークのような会社だったらもっと悲惨なことになってたはず

75 名無しの道@15周年 2018年07月23日 10:31　id：uEQiMboj0

留萌の親戚の家に行く時どうすれば...

76 名無しよ大志を抱け 2018年07月23日 11:04　id：txv..lZF0

※60 ※63 構想では、レバンガ北海道の本拠地になる1万人収容規模の体育館も併設されるから、野球のシーズンオフはバスケットの試合がある。ライブとなれば、こっちを使うだろうし。それに、北広島の新球場は屋外じゃなくて透明屋根のドームか、開閉式ドームになる予定。

77 名無しの道@15周年 2018年07月23日 11:46　id：PTsT7VPo0

観光列車無いのか
東北北陸なんて観光列車で稼いでるのに

78 名無しの道@15周年 2018年07月23日 12:04　id：fl15kr350

観光列車ってノロッコ号やいさりび鉄道みたいな奴？

79 名無しの道@15周年 2018年07月23日 13:01　id：z.J3Cjyl0

※75
普通に札幌駅から高速バスやろ
今って高速バスでだいたいの街に直行出てるぞ。鉄道を潰したのはバスだよ

80 名無しの道@15周年 2018年07月23日 13:04　id：z.J3Cjyl0

※69
石炭、海産物、木材
戦前にはむっちゃ使われてたよ

81 名無しの道@15周年 2018年07月23日 15:38　id：M0LaeMuO0

新駅悲観派、好意的にとか甘めにとか言いながらも、試合時の入りだけとか１年で比べるとか購入車両ここだけしか動かさないとか、過小評価すごいな。

82 名無しの道@15周年 2018年07月23日 16:39　id：Z55h5x8l0

※81　ちゃんとした数字で議論できないんやから
それはそうなるやろ

83 名無しの道@15周年 2018年07月23日 21:18　id：ZfbR9qI40

観光列車とか、球団のために新駅作成は金のある会社なら出来る、やるけど、今の金なしJR北海道には無理な話
今後もし道や国からの支援あってもそこは変わらない

84 名無しの道@15周年 2018年07月24日 11:35　id：kAyhySNF0

電車は札幌近郊・小樽・旭川・室蘭～苫小牧・函館～新函館だけだからな。殆どの普通・快速が気動車（ディーゼル）なんよ。

85 名無しの道@15周年 2018年07月25日 09:02　id：UC7bit9b0

富良野～新得間が廃止になれば、富良野～滝川間は根室本線から切り離されるんだな
路線名変えたらどうだ？

86 名無しの道@15周年 2018年07月25日 09:56　id：alrFLrpd0

JR北海道単独での生き残りは時間の問題
東日本に吸収してもらうためには今のうちに身軽にしとかにゃならんやろ

87 名無しの道@15周年 2018年07月27日 21:52　id：TP7oqez50

石炭木材を運ぶ為に延びてった北海道の地方路線
貨物需要が0なのにダラダラと存続させてる方がそもそもおかしい
廃止は当たり前

88 名無しの道@15周年 2018年07月31日 13:30　id：Rezqa4OI0

なお80年代の政府「民営化されても廃線はありません!」

89 名無しの道@15周年 2018年08月08日 19:23　id：HLmSC0Bl0

根室本線の残存区間は富良野線、石勝線、花咲線に改称だな

90 名無しの道@15周年 2018年10月07日 21:01　id：eDTzzyuO0

東に統合なんて株主が絶対許さないし無理無理
道営化はあるかも知らんが

91 名無しの道@15周年 2018年10月08日 04:48　id：Jpadlnqn0

自治体『鉄道残せや。金は無いから出さないがな』
こんなんばっかり。

92 名無しの道@15周年 2018年10月08日 21:38　id：xSppOTKj0

厚岸ー釧路の最終便に乗った事あるんよ、乗客はワイ１人
途中の駅は全部小さい集落にある無人駅、当然誰も乗って来ない
売り上げは1人分の運賃1000円弱のみ、ワイが乗らなきゃ0円だったろうな
詳しい事は知らんが気動車の燃費は1ℓ当たり2～３キロくらいだそうな
厚岸ー釧路はおよそ45キロ、燃料代にもなりゃしない　こんなの廃止しかないだろう